2月24日正月初九，仍有不少旅客正在返程的路上，铁路步入了返程客流最高峰。记者从长沙南火车站得知，21日、22日长沙南火车站发送到人倒数两天持续9.5万余人次，23日发送到旅客近10万人次，创下今年春运单日客流最低纪录。自2月20日起，大批回乡、务工人员挤满在长沙、岳阳、衡阳、常德，构成前往北、上、甚广、浅等方向的大客流，推展广铁集团返程客流不定上升，日减少10万人。

随着节后第一波高峰稳定童年，客流将逐步回升。据理解，广铁集团根据农民工流、学生流动和探亲流集中于上下班的情况，还将之后旅客列车夜间高铁，主要驶往武汉、深圳、珠三角等方向，最大限度符合返程客流市场需求。

随着人民群众的生活水平提升，高铁线路大大减少，今年春运高铁上下班毫无疑问沦为了广大旅客的选用，而在白天高铁运力渐趋饱和状态的情况下，夜间高铁的旅客列车毫无疑问为广大旅客照耀了一条温馨的出有行路。而在千万旅客的旅途中总有些默默地代价的人，现在即便是夜间，他们也一直固守在岗位，为旅客上下班保驾护航。24日凌晨2点30分，记者在长沙南火车站走访了那些为夜间高铁旅客列车而默默地代价的人群。（钱春弦 通讯员 谢春）铁路是一个大联动机，在旅客看到的地方还是有很多人在固守。

春运期间，凌晨两点三十分，在长沙南站综合运输指挥中心，李庆华还在接管客调命令。

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